Veinticinco años del estreno de la producción en serie del Programa de Estabilidad Electrónica ESP®

by Autozama
Veinticinco años del estreno de la producción en serie del Programa de Estabilidad Electrónica ESP®

La tecnología sensacional se esconde detrás de una abreviatura sin pretensiones: ESP®, que significa Programa de estabilidad electrónica. Apoya al conductor en situaciones de conducción dinámicamente críticas aplicando una fuerza de frenado medida a una o más ruedas y, si es necesario, ajustando el par motor. Esto permite que el vehículo siga la dirección especificada por el ángulo de dirección. En mayo de 1995, ESP® tuvo su estreno de producción en serie en el Mercedes-Benz coupé de la serie 140.

Una anécdota clave para comenzar: el rápido aumento del sistema de asistencia para convertirse en un estándar mundial comenzó en octubre de 1997. Durante una prueba, llamada «Prueba de accidente de alces», de un Mercedes-Benz A-Class de la serie de modelos 168 por un Periodista sueco de automovilismo, el automóvil compacto excedió sus límites de conducción dinámica y se volcó al intentar una maniobra evasiva abrupta.

El resultado fue inicialmente un revés, pero la compañía luego abordó el problema de frente como un desafío de diseño. La entrega de la Clase A se pospuso por doce semanas y el sistema de asistencia ESP® se actualizó a todos los automóviles como un componente estándar. Con un resultado rotundo: la Clase A ahora obtuvo mejores resultados que sus competidores, incluso en pruebas extremas. En 1999, Mercedes-Benz se convirtió en la primera marca en equipar a todos sus modelos de automóviles de pasajeros con este sistema de seguridad de conducción como característica estándar. Este paso envió una señal a toda la industria.

ESP® se basa en el exitoso sistema de frenos antibloqueo (ABS) y las tecnologías de control antideslizante (ASR), pero utiliza una tecnología de sensor aún más extensa que incluye sensores de ángulo de dirección, aceleración lateral y velocidad de guiñada. El sensor de velocidad de guiñada producido por Bosch es un componente clave detrás del éxito de ESP®. Ese sensor detecta con precisión el movimiento de rotación del vehículo sobre su eje vertical, lo que significa que el sistema electrónico puede detectar movimientos de deslizamiento, por ejemplo. En base a estos datos, el sistema calcula la respuesta correctiva de frenado necesaria en milisegundos.


La innovación fue desarrollada conjuntamente por Daimler-Benz y Bosch. Los primeros pasos de desarrollo tomados por las dos compañías en la década de 1980 fueron independientes entre sí: los departamentos de Desarrollo Avanzado de ambas compañías buscaron soluciones destinadas a garantizar una mayor estabilidad de conducción en situaciones críticas de conducción. En 1992, las dos compañías consolidaron sus desarrollos en un equipo conjunto. Los resultados de su trabajo se presentaron como Control de manejo dinámico (FDR) en 1994.

ESP® se lanzó al mercado como el Programa de Estabilidad Electrónica ESP® desde mayo de 1995 en el S 600 Coupé, serie de modelos 140, que presentaba el sistema como una característica estándar. Los S 600 Saloons y el SL 600 también equipados con motores V12 siguieron en septiembre de 1995. A partir de entonces, también estuvo disponible como una opción para los V8 S-Class Saloons y Coupés y el SL-Class. Luego estuvo disponible para la serie de modelos E 420 210 a partir del lanzamiento al mercado de este último en enero de 1996.

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