Superioridad en sistemas de asistencia, sólo en Mercedes-Benz

by Autozama
Superioridad en sistemas de asistencia, sólo en Mercedes-Benz

Cada vez más vehículos avanzan por las autopistas: automóviles, furgonetas y vehículos pesados. Y aún más autos se unen a ellos en el carril de aceleración. Fusionar, acelerar, frenar y luego cambiar de carril. El viaje es agotador y las distancias entre los vehículos son cortas, a menudo demasiado cortas. Si alguien frena en este punto, una colisión trasera puede ser difícil de evitar. Porque los conductores tienen que reaccionar en una fracción de segundo. Y no siempre hacen eso. Los humanos no son máquinas. Distancia insuficiente y, por lo tanto, si lo peor llega a ser peor, frenar demasiado tarde es una de las causas más comunes de accidentes en todo el mundo, tanto en autopistas como en carreteras principales o secundarias.

Distancia en la calle – conducción semiautónoma.
Aquí es donde la última generación de sistemas de asistencia de conducción de Mercedes-Benz respalda al conductor con el Paquete de Asistencia a la Conducción, ya que la gestión de la parte trasera en las autopistas ya comienza antes de la parte trasera, incluida la asistencia en el tráfico de parada y salida y después de que el respaldo disuelto Cuando Active Distance Assist DISTRONIC con la adaptación de velocidad basada en la ruta está activa, el automóvil puede responder a la información de Live Traffic, idealmente antes de que el conductor o el radar y los sensores de la cámara puedan detectar la demora o el peligro. Cuando se detecta un retroceso del tráfico, la velocidad se reduce a aprox. 100 km / h como precaución a menos que el conductor decida específicamente lo contrario.

Ayuda a formar un carril de emergencia.
Una nueva característica de Active Steering Assist es que puede ayudar al conductor con la función de carril de emergencia en carreteras de varios carriles. En las autopistas, a velocidades inferiores a 60 km / h, el vehículo se refiere a las marcas de carril detectadas y aplica inteligencia de enjambre para orientarse de los vehículos en el área circundante. Si no se detecta ninguno, el automóvil se orienta del vehículo que se encuentra adelante, como anteriormente.

Siempre listo para ayudar: hay muchos otros asistentes disponibles.
Mercedes-Benz no solo amplía aún más su Intelligent Drive y da otro paso importante hacia la conducción autónoma. Active Distance Assist DISTRONIC y Active Steering Assist ahora brindan un apoyo aún más cómodo para el conductor para mantener una distancia y dirección seguras. Con Active Speed ​​Limit Assist, las restricciones de velocidad identificadas se adoptan automáticamente en modo anticipatorio. Asistencia de cambio de carril activa, Asistencia de parada de emergencia activa y Asistencia de dirección evasiva también están disponibles.

Asistencia activa de cambio de carril.
Cuando el conductor desea cambiar de carril en caminos de varios carriles (reconocidos por el sistema de navegación) a velocidades de 80 a 180 km / h, es suficiente empujar el indicador de acecho para activar el soporte. Dentro de los próximos diez segundos, el sistema de sensores verifica junto con el conductor si el siguiente carril está libre al frente, al costado y detrás del vehículo, también teniendo en cuenta la velocidad de cualquier otro vehículo. Si no hay otro vehículo dentro de la zona de seguridad relevante, el conductor puede cambiar de carril. El cambio de carril iniciado se indica en el cuadro de instrumentos y en la pantalla de visualización frontal.

Asistencia activa de parada de emergencia.
Active Emergency Stop Assist frena el vehículo hasta detenerse en su carril si detecta que el conductor ya no conduce activamente el vehículo mientras está en movimiento con Active Steering Assist activado. Si no hay movimiento del volante durante un período más prolongado cuando Active Steering Assist está activa, el sistema le da al conductor un aviso visual y audible para que coloque sus manos sobre el volante. Si el conductor no responde después de repetidas advertencias visuales y acústicas moviendo el volante, acelerando, frenando u operando los controles táctiles u otros botones en el volante, el automóvil se desacelera en el carril identificado hasta que se detiene. A velocidades inferiores a aprox. A 60 km / h, el tráfico detrás se advierte mediante luces de advertencia de peligro. Cuando el vehículo se detiene, el freno de estacionamiento se activa automáticamente y se activa el sistema de llamada de emergencia de Mercedes-Benz. El vehículo también está desbloqueado, para permitir el acceso del personal de primeros auxilios al interior. Las funciones se anulan tan pronto como el conductor toma el control del vehículo nuevamente.

Asistente de dirección evasiva.
Dentro de un rango de velocidad de 20 a 70 km / h, Evasive Steering Assist puede ayudar al conductor a evitar a un peatón detectado por el sistema de asistencia utilizando los sensores de radar y la cámara estéreo multipropósito. Si el conductor inicia una maniobra evasiva girando el volante, el sistema proporciona asistencia al agregar un torque de dirección calculado con precisión para apoyar el movimiento del volante. Este par ayuda al conductor a evitar al peatón de manera controlada y luego facilita enderezar el vehículo nuevamente para que pueda pasar de manera segura. Si bien la filosofía detrás de Evasive Steering Assist es proporcionar al conductor una asistencia significativa, la iniciativa de tomar medidas evasivas debe provenir del conductor. Esto se debe a que si la acción evasiva fuera automática, un conductor previamente desatento podría estar tan sorprendido por el movimiento espontáneo del volante que podría reaccionar incorrectamente y, por ejemplo, intentar intuitivamente conducir en la dirección opuesta.

Asistencia activa de límite de velocidad.
En conjunto con MBUX y el Paquete de asistencia a la conducción, Active Speed ​​Limit Assist, una subfunción seleccionable de Traffic Sign Assist, también puede reconocer carteles de señalización y señales de obras capturadas por la cámara. Los límites conocidos, como 50 km / h en zonas urbanizadas o 100 km / h en carreteras rurales, también se adoptan del sistema de navegación. Active Distance Assist DISTRONIC adapta la velocidad del vehículo a los límites de velocidad reconocidos automáticamente (en combinación con la navegación y el reconocimiento de señales de tráfico). En este caso, la velocidad se puede adaptar de manera anticipada en función de los datos del mapa al ingresar a las ciudades. En carreteras sin límites de velocidad, como tramos en autopistas alemanas, la velocidad recomendada, en este caso 130 km / h, se adopta como la velocidad establecida. Esta velocidad puede ser ajustada por el conductor. La velocidad máxima deseada siempre se adopta en el curso del viaje cuando se cancela el límite de velocidad. Permanece preestablecido hasta que el vehículo sale de la autopista o hasta que se apaga el motor.

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