La investigación de accidentes garantiza avances en tecnología

by adminaznews
La investigación de accidentes garantiza avances en tecnología

No importa si alguien está en un automóvil, en una bicicleta o a pie, por nombrar solo tres ejemplos: si hay un accidente con un camión, la colisión puede terminar rápidamente con lesiones graves o incluso fatales para la parte «más débil», como no tienen ninguna posibilidad contra el camión mucho «más fuerte» debido a la enorme diferencia de masa. Sin embargo, una colisión entre dos camiones también puede tener graves consecuencias para los involucrados. Para Mercedes-Benz Trucks, la máxima prioridad siempre ha sido idealmente evitar por completo este tipo de situaciones o, al menos, mitigar las consecuencias de los accidentes.

Es por eso que se desarrollan continuamente nuevos sistemas de seguridad y asistencia y se optimizan los sistemas existentes específicamente para los camiones. La investigación de accidentes de vehículos comerciales del Grupo juega un papel central en estos esfuerzos. Con sus análisis de accidentes, prepara las bases para introducir continuamente nuevas mejoras en los vehículos. «Consideramos que nuestros estudios son indispensables para evaluar el comportamiento de un camión en accidentes reales», enfatiza Kay Morschheuser, Jefe de Análisis de Accidentes de Vehículos Comerciales en Mercedes-Benz Trucks.

Este procedimiento tiene una tradición: desde 1972, los investigadores de accidentes de vehículos comerciales de Mercedes-Benz Trucks han estado examinando accidentes seleccionados con camiones Mercedes-Benz en toda Alemania utilizando toda la información existente y comprobable, y documentando datos sobre el curso de esos accidentes, el vehículos involucrados y los daños, complementados por la investigación pertinente de los equipos de rescate de la policía y los expertos. «También buscamos aspectos conspicuos relacionados con, por ejemplo, la frecuencia de tipos de accidentes, la discernibilidad de ciertos patrones de eventos o lesiones a personas involucradas en accidentes», explica Kay Morschheuser.

Mientras que inicialmente la atención se centró únicamente en los sistemas de seguridad pasiva, como la estructura de la cabina, los sistemas de retención, los protectores antiempotramiento delanteros y traseros, así como la protección lateral, ese enfoque se amplió con el tiempo, en línea con los desarrollos tecnológicos en los vehículos, para incluir sistemas para seguridad activa e integral. Estos incluyen sistemas como ABS, el sistema de frenos antibloqueo, EBS, el sistema de frenos electrónico y ESP, el programa electrónico de estabilidad o el asistente de control de proximidad y el asistente de mantenimiento de carril, así como el asistente de frenado activo (ABA), el asistente de protección lateral o la conducción activa.

Sobre la base de sus análisis, los investigadores de accidentes derivan medidas de modificación en estrecha cooperación con el departamento de Desarrollo, que a menudo terminan en futuros requisitos de Mercedes-Benz. Así fue como, hace varios años, se desarrolló la idea de Sideguard Assist; Desde 2016 está disponible para muchos modelos de camiones de fábrica en Mercedes-Benz Trucks y, dentro de los límites de su sistema, puede contribuir a evitar accidentes con peatones y ciclistas. Active Drive Assist, que permite la conducción parcialmente automatizada (nivel 2) en un camión por primera vez, así como la MirrorCam en lugar de los espejos principales y de gran angular comunes, son ejemplos más recientes de la interacción entre la investigación y el desarrollo de accidentes en Mercedes. -Camiones Benz.

Un vistazo a las estadísticas generales de accidentes revela cuán eficientemente este concepto, en particular, contribuye a la seguridad del tráfico junto con muchas otras medidas. Según la Oficina Federal de Estadística de Alemania, el número de muertes en accidentes con camiones en Alemania se redujo en alrededor del 60 por ciento entre 1992 y 2018. El número de heridos graves se redujo en alrededor del 45 por ciento durante ese tiempo. Y eso a pesar de un aumento en el transporte de alrededor del 80 por ciento. Los accidentes con consecuencias graves son mucho más raros, aunque su distribución por tipo de accidente se ha mantenido prácticamente sin cambios. Las colisiones traseras, los accidentes en los cruces y los accidentes causados ​​por el vehículo que abandona su carril siguen siendo puntos focales.

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