La historia de los vehículos de seguridad experimentales para un mejor futuro

by Autozama
La historia de los vehículos de seguridad experimentales para un mejor futuro

El futuro hoy.
¿Cómo es el futuro de la seguridad del vehículo?

Como esto quizás:
– El volante y los pedales se retraerán en el modo de conducción autónomo.
– El automóvil se comunicará con todos los demás usuarios de la carretera.
– El asiento para niños en red digital estará equipado con soluciones PRE-SAFE®.
– La hebilla del cinturón de seguridad USB en la parte trasera proporcionará una fuente de alimentación para un teléfono inteligente cuando se abroche el cinturón.
– Y el triángulo de advertencia será desplegado por un robot en caso de accidente.

Ninguna de estas características está disponible todavía en la producción en serie, pero estas soluciones y otros aspectos destacados de seguridad ya están en una forma que se puede experimentar hoy en día en el Mercedes-Benz Experimental Safety Vehicle ESF 2019.

Pensando en el futuro desde 1971.
Durante casi 40 años, Mercedes-Benz ha estado investigando el posible futuro de la seguridad de los vehículos de manera muy realista con vehículos de seguridad experimentales. En 1971, la marca presentó su primer ESV al público.

Las innovaciones para las medidas de seguridad primarias, secundarias e integradas que se prueban en todo el programa del FSE son sostenibles en gran medida. Muchas de las aplicaciones se han transferido con éxito a la producción en serie y ahora establecen estándares para toda la industria.

Cultura de innovación para promover la seguridad.
Con sus ESV, Mercedes-Benz continúa la tradición de innovaciones pioneras para la seguridad de los vehículos. Estos incluyen, por ejemplo, la cerradura de la puerta de seguridad patentada en 1949, el cuerpo de seguridad con zonas de deformación de 1959 y una construcción interior más segura para reducir el riesgo de lesiones en un accidente.

También en 1959, Mercedes-Benz comenzó a ejecutar pruebas de choque sistemáticas. Los resultados de estos se incorporan en el desarrollo de nuevos vehículos. El programa ESV también incluye numerosas pruebas de choque. Los requisitos para esto se definieron ya en 1970: entre otras cosas, los ESV se someten a pruebas de impacto frontal y posterior extremadamente exigentes contra una barrera rígida a 80 km / hy un impacto lateral a 20 km / h contra un mástil.

Desde 1969, Mercedes-Benz ha estado analizando accidentes reales en un departamento creado específicamente para este propósito e incorporando los hallazgos en el desarrollo de la seguridad.

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