La evolución de los deportivos Mercedes-Benz SL

by Autozama
La evolución de los deportivos Mercedes-Benz SL

Durante casi 70 años, el Mercedes-Benz SL ha sido un diseño icónico y una ilustración ejemplar de un automóvil deportivo . La serie SL salió con autos que fueron una revelación. Estos asombrosos autos ayudaron a Mercedes-Benz a sellar su lugar como una marca de autos deportivos premium. Un vehículo en el que se invirtió en ingeniería y artesanía para desafiar las expectativas del mundo de las carreras y la innovación.

El primer SL fue un cambio de juego, nacido en 1952. Después de eso, salió con el 300 SL, que presentaba el Gullwing, que llama la atención incluso hoy. La serie SL definitivamente se adelantó a su tiempo y competencia. A lo largo de los años, SL llegó a crear sus propios referentes y tendencias que aún nos siguen asombrando a todos.

El primer SL y el famoso ala de gaviota

Nacido después de la Segunda Guerra Mundial, el primer coche de carreras de la marca fue el Mercedes-Benz W 194, también llamado 300 SL. El diseño y las innovaciones técnicas del modelo SL lo sitúan a la vanguardia de su época. El vehículo consiguió la segunda y cuarta posición en la Mille Miglia. Además, ocupó el podio en el Prix de Berna, dos veces ganador en las 24 horas de Le Mans, una victoria cuádruple en el GP de autos deportivos del aniversario de Nürburgring y un 1er y 2do lugar en la tercera Carrera Panamericana en México.

¡Qué comienzo tan fantástico!

Estos elogios llevaron a Mercedes a ganar popularidad instantánea entre la industria del automovilismo, llamando la atención de Max Hoffman, el distribuidor de Mercedes en Nueva York. Más tarde, sugirió hacer la versión de calle del W 194, que se convirtió en un gran éxito en Estados Unidos. En 1954, vimos el primer modelo SL legal para la carretera, el 300 SL ‘Gullwing’ Coupé y el 190 SL roadster en el Salón del Automóvil de Nueva York.

Debido a su distintivo diseño frontal, fue apodado el «Hobel». Llamado «ala de gaviota» por sus puertas de ala de gaviota abiertas. Este Merc presentaba un motor Mercedes M198 de seis cilindros en línea refrigerado por agua que generaba 215 HP y una velocidad máxima de hasta 146 MPH, lo cual fue bastante impresionante para un auto deportivo legal de carretera de su tiempo, lo que lo convirtió en el vehículo de producción más rápido de su época.

Mercedes-Benz 190 SL y 300 SL Roadster (1954-1963)

El Mercedes-Benz 190 SL (W 121) fue la primera versión roadster del SL y un deportivo abierto presentado junto con el 300 SL en el Salón del Automóvil de Nueva York. Al igual que su hermano, el Gorgeous 300 SL «Gullwing», el 190 SL se convirtió inmediatamente en uno de los coches de ensueño más elegantes de su época. Presentaba un motor de cuatro cilindros de 1.9 litros y producía 104 HP con una velocidad máxima de 105 MPH.

El 300 SL Roadster descapotable (W 198) reemplazó a Gullwing después de solo tres años en la línea de producción y, al igual que su predecesor, llevó un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros con un poco más de potencia de 240 HP. La planta de producción de los 300 SL y 190 SL finalmente cerró el 8 de febrero de 1963, cuando sus sucesores los reemplazaron. Hasta entonces, Mercedes-Benz había producido 1.858 roadsters. Estos están considerados como uno de los coches clásicos más codiciados y apreciados.

Segunda y tercera generación (1971-1989, 1963-1971)

En 1963, en el Salón del Automóvil de Ginebra, Mercedes-Benz presentó el nuevo 230 SL (W 113). El 230 SL fue embellecido con un nuevo diseño de Paul Bracq, reevaluando la dinámica de conducción y disfrute combinando alto rendimiento con lujo y seguridad óptima. Debido a su techo rígido distintivo, ligeramente cóncavo, esta belleza recibió el sobrenombre de «Pagoda». Este nuevo SL sustituyó al 300 SL y al 190 SL, y contaba con un motor de seis cilindros con inyección de combustible de 2,3 litros que generaba 168 CV.

Por primera vez en la historia de la serie de autos deportivos Mercedes-Benz, el R 107 fue equipado con un motor V8 de 3.5 litros que desarrolla 200 HP y cubre 0-60 MPH en solo nueve segundos. Este modelo mostró la verdadera fuerza de su innovadora carrocería, reduciendo el riesgo de accidente automovilístico, considerando que es un biplaza descapotable. Además, esta generación fue la ganadora de todas las clases por longevidad. El R 107 tiene la tasa de exportación estadounidense más alta de todos los modelos SL hasta la fecha. La cifra de producción de 237.287 vehículos muestra, de manera impresionante, la fama de esta serie.

Cuarta y quinta generación (1989-2001, 2001-2011)

Mercedes-Benz debutó con la serie de modelos SLR 129 en el MotorSport de Ginebra de 1989, completando la serie SL con un aspecto y tecnología modernos, como una pantalla LCD, una capota blanda plegable completamente automática, una barra antivuelco controlada por sensores y limpiaparabrisas de detección. Además, fue el primer SL en estrechar la mano del AMG, que pasó a formar parte oficialmente de Mercedes en 1999. Este SL abrió las puertas al paraíso de los superdeportivos con un motor V12 de 394 CV.

La primera exhibición del mundo del nuevo Mercedes SL (R 230) fue en 2001 en Hamburgo. Este automóvil abrió una emocionante división en la historia del SL, llevando el techo rígido de sus predecesores, que se puede abrir o cerrar en solo 16 segundos. Esta serie de quinta generación se volvió más loca con su nuevo motor V12 que entrega 661 HP, lo que hace que el automóvil pase de 0 a 60 MPH en solo cuatro segundos y se proclame como el roadster más potente y de mayor torque del mundo.

Sexta generación (2012-actualidad)

Para completar la marca del 60 aniversario de la serie SL, Mercedes-Benz presentó la serie de modelos R 231 en el North American International Auto Show (NAIAS) en enero de 2012. En la que la reducción del peso total del automóvil fue uno de los principales objetivos. Lograron hacer que la carrocería de aluminio pesara alrededor de 565 libras. El nuevo motor V8 biturbo de 4,7 litros de Mercedes-Benz ofrecía una potencia de 429 CV. Hicieron los últimos modelos pensando en la comodidad, por lo que la sexta generación es una opción ideal para un conductor de todos los días, pero ya no es un arma de pista como las generaciones anteriores. Por el contrario, Mercedes ha confirmado que la Clase SL de próxima generación será más pequeña, más deportiva y estará disponible exclusivamente solo como Mercedes-AMG SL, en lugar de como Benz. Esto también denota las transiciones a una misión más deportiva.

La Clase SL de coupés y roadsters de alto rendimiento ha sido un pilar de la gama de Mercedes-Benz durante más de 60 años y se ha ganado una reputación internacional entre los entusiastas de la conducción y los coleccionistas gracias al estilo deportivo, los potentes motores y la exclusividad de estos deportivos. Al igual que las berlinas de lujo de la Clase S, están equipadas con las últimas innovaciones tecnológicas y lujosos accesorios de Mercedes y están vestidas con diseños modernos y de buen gusto.

Artículos relacionados

Escribe tu comentario

¡SUSCRÍBETE!





This will close in 20 seconds