Hitos de seguridad en vehículos experimentales ESV de Mercedes-Benz

by Autozama
Hitos de seguridad en vehículos experimentales ESV de Mercedes-Benz

El vehículo experimental de seguridad Mercedes-Benz ESV 2019, que la compañía presentó recientemente al público, presenta una tecnología pionera en seguridad automotriz. Es lo último en una larga tradición de vehículos ESV, que se remonta a casi 50 años. Uno de estos vehículos de herencia automotriz se puede ver en el Museo Mercedes-Benz: ESV 22 de 1973.

Desde 1971, Mercedes-Benz ha diseñado más de 30 vehículos de seguridad experimentales. Este fabricante realiza investigaciones sobre numerosos sistemas de seguridad automotriz, los refina y los hace adecuados para la producción en serie. Los ESV están integrados en la larga historia del desarrollo continuo de la seguridad en Mercedes-Benz.

Algunos de los primeros hitos de esta tradición son:

Cerraduras de puertas que evitan que las puertas se abran después de un accidente (1949, 1959).

Cuerpo de seguridad con zonas de deformación que absorben energía (1959).

Construcción interior atenuante de lesiones (1959).

Pruebas de choque sistemáticas (1959).

Investigación de accidentes: evaluación de accidentes reales y aplicación sistemática de los resultados para mejorar el desarrollo de la seguridad (1969).

A partir de la década de 1970, las ESV prepararon el terreno para una gran cantidad de otras innovaciones, algunas de las cuales no pudieron producirse en serie hasta años más tarde. Estos incluyen el sistema de frenos antibloqueo (ABS) (1978), los tensores de correa (1981) y los limitadores de fuerza de la correa (1995), las bolsas de aire (1981), las bolsas de aire (1987) y las bolsas de aire laterales (1995).

Como parte del programa ESV de la década de 1970, Mercedes-Benz presentó al público los siguientes cuatro ESV:

ESV 05, basado en la serie de modelos 114 («Stroke / 8») presentado en la 2ª Conferencia Internacional ESV del 26 al 29 de octubre de 1971 en Sindelfingen.

ESV 13 como versión revisada de ESV 05, presentada en la 3ra Conferencia Internacional de ESV, celebrada en Washington (EE. UU.) Del 30 de mayo al 2 de junio de 1972.

ESV 22 basado en la Clase S (116 series de modelos), presentado en la 4ta Conferencia Internacional ESV del 13 al 16 de marzo de 1973 en Kyoto (Japón).

ESV 24 como una Clase S modificada (116 series de modelos), presentada en la 5ª Conferencia Internacional ESV del 4 al 7 de junio de 1974 en Londres (Reino Unido).

Como acelerador continuo en la seguridad de los vehículos, Mercedes-Benz presentó otro vehículo en 2009 que, a su vez, anticipó numerosos desarrollos posteriores de la serie.

ESV 2009 como una Clase S modificada (221 series de modelos), presentada en la 21ª Conferencia Internacional de ESV del 15 al 18 de junio de 2009 en Stuttgart.

El ESV 2019 que se muestra en la primavera de 2019 continúa a la perfección con esta tradición. Tiene más de una docena de innovaciones a bordo y también recoge las tendencias actuales para el futuro, como las transmisiones eléctricas y la conducción autónoma. Las soluciones incluyen tanto desarrollos cercanos al nivel de producción como otros que se extienden hacia el futuro, como es siempre el caso de los vehículos experimentales de seguridad de Mercedes-Benz. Cada ESV refleja el horizonte tecnológico extremadamente amplio que subraya el impulso intransigente de esta marca para promover innovaciones en la seguridad de los vehículos.

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