Historia de éxito de la seguridad pasiva de Mercedes-Benz

by Autozama
Historia de éxito de la seguridad pasiva de Mercedes-Benz

Mercedes-Benz caracteriza el desarrollo automotriz con innovaciones de seguridad continua. Desde mediados del siglo XX, la marca ha sido un innovador sistemático y pionero de esta importante disciplina tecnológica. La historia de éxito comienza con la seguridad pasiva: la protección de las personas contra los efectos de un accidente gracias a la construcción de vehículos y los sistemas técnicos. Los inventos importantes en esta área celebran los aniversarios en 2019: el cuerpo de seguridad mejorada (1959), el inicio de pruebas de choque sistemáticas (1959) y el análisis de accidentes reales (1969), así como la barra de vuelco automática (1989). Esta tradición lleva a Mercedes-Benz al futuro con la creación de redes de sistemas de seguridad y asistencia al conductor.

Esto cambió hace 80 años cuando la empresa de Stuttgart empleó al ingeniero Béla Barényi. Presentó sus siete visiones de un automóvil seguro del futuro en una entrevista de trabajo convincente. El 1 de agosto de 1939 asumió el departamento recién formado para el desarrollo de la seguridad.

A lo largo de su carrera en Mercedes-Benz, Béla Barényi registró alrededor de 2.500 patentes entre 1939 y 1972, la mayoría de las cuales están relacionadas con innovaciones para la seguridad de los vehículos. En reconocimiento a su innovador trabajo, fue admitido en el Automotive Hall of Fame (AHOF) en Dearborn, Michigan (EE. UU.) En 1994. Y, hace 25 años, se cerró un capítulo en la historia de la seguridad pasiva de Mercedes-Benz.

A lo largo de las décadas, las innovaciones de Mercedes-Benz han mejorado continuamente el estado de la seguridad pasiva en diversas áreas. Estos incluyen, por ejemplo, columnas de dirección de seguridad, así como varios detalles del cuerpo. En particular, han permitido que los avances en sistemas electrónicos y de sensores comiencen capítulos totalmente nuevos en esta área: sin tecnología digital, las innovaciones pioneras como las bolsas de aire no son posibles.

El desarrollo de la bolsa de aire en Mercedes-Benz comenzó en 1966, con la patente correspondiente registrada por la empresa en 1971. Como primera solución lista para la producción, la bolsa de aire del conductor se introdujo en la Clase S del modelo de la serie 126 en 1981. Debido a su De importancia fundamental, esta innovación fue adoptada rápidamente por toda la industria automotriz.

Los diseños holísticos, como el cuerpo con seguridad mejorada, son tan importantes para la historia de éxito detrás de la seguridad pasiva de Mercedes-Benz como los detalles innovadores. Como, por ejemplo, la barra de vuelco activada automáticamente del Mercedes-Benz SL de la serie de modelos R 129. Su función operativa también está habilitada por desarrollos avanzados en electrónica y tecnología de sensores.

Cuando no está en uso, la barra antivuelco, hecha de tubería de acero de alta resistencia, se retrae con elegancia en el frente del compartimiento superior blando. Esto significa que una barra fija no influye en la alegría del motor abierto. En caso de un vuelco, los sensores del vehículo registran el peligro y activan la barra, que se extiende y se acopla en 0,3 segundos. Al hacerlo, asegura el espacio de supervivencia del ocupante.

Las numerosas innovaciones de seguridad pasiva detalladas iniciadas por la marca de Stuttgart a lo largo de ocho décadas ahora se integran como parte de un concepto integral de seguridad integral. Sobre esta base, Mercedes-Benz está trabajando en las futuras dimensiones de la seguridad del vehículo con muchos proyectos de desarrollo e investigación.

Desde principios de la década de 2000, ambos tipos de desarrollo de seguridad se han combinado con el concepto de seguridad integral de Mercedes-Benz. La marca está conduciendo continuamente la seguridad del vehículo para el futuro. En particular, esto incluye las tecnologías intuitivas e inteligentes del concepto de unidad inteligente.

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