Hace 90 años de la vuelta al mundo en avión con motor Mercedes-Benz

by Autozama

En 1928, Friedrich Karl von Koenig-Warthausen se embarca en una gran aventura: pretende volar a Moscú con su avioneta Klemm-Daimler L 20 en un tiempo récord. Una vez allí, espontáneamente decide volar por todo el mundo para ganar el Trofeo Hindenburg para un vuelo de larga distancia. El monoplano es impulsado por un robusto y confiable motor de avión de dos cilindros Mercedes-Benz F 7502.

En el Museo Mercedes-Benz se exhibe un L 20 reconstruido auténticamente, como el que Koenig-Warthausen voló alrededor del mundo.

Hoy, Daimler persigue la movilidad conectada en el aire mediante la adquisición de una participación en la empresa de nueva creación Volocopter, entre otras cosas.

El avión, propulsado por un motor de avión Mercedes-Benz F 7502 con una potencia de 15 kW (20 hp), despierta el anhelo en una era impulsada por la emoción de los vuelos transcontinentales de Charles Lindbergh y sus sucesores. Bajo el titular «Ein Volksflugzeug» («Un Plano del Pueblo»), el periódico «Berliner Zeitung» informa el 12 de febrero de 1928 sobre el desarrollo del pionero de la aviación Hanns Klemm: Aviones ligeros como el L 20 con su robusto y confiable Mercedes-Benz. Los motores se consideran la clave para una futura democratización de la aviación, similar a lo que sucede en el momento con el automóvil.

Así es como una de las más grandes aventuras en la historia de los aviones ligeros de Hanns Klemm comienza a ganar fuerza. El pionero de la aviación Klemm nace en Stuttgart en 1885, un año antes de que Carl Benz inventara el automóvil, y, después de completar su educación secundaria, estudia ingeniería civil en la universidad técnica de su ciudad natal. Se convierte en el director de prototipos en la división Dornier de Luftschiffbau Zeppelin Company en Friedrichshafen aún durante la Primera Guerra Mundial.

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