Estreno en la carrera 24 h Nürburgring: el nuevo Mercedes-AMG GT3

by Autozama
Estreno en la carrera 24 h Nürburgring: el nuevo Mercedes-AMG GT3

Mercedes-AMG está expandiendo aún más su programa para los Equipos de Carreras de Clientes e introduce el nuevo Mercedes-AMG GT3. El automóvil es un consiguiente desarrollo adicional del exitoso coche de carreras para clientes de Affalterbach. Junto a su nueva apariencia, viene con numerosas optimizaciones que están llevando las características del GT3 actual, apreciado por los conductores y equipos, a un nuevo nivel. Al mismo tiempo, contribuyen a reducir aún más los costos de funcionamiento y permiten que la participación de los Equipos de Carreras de Clientes en los deportes de motor se establezca de una manera aún más efectiva y rentable. El nuevo auto de carrera se mostrará en público por primera vez durante la carrera de 24 horas en Nürburgring. Después de una intensa fase de prueba y prueba, la entrega del nuevo Mercedes-AMG GT3 a los equipos comenzará a fines de 2019. En 2020, el décimo aniversario de Mercedes-AMG Customer Racing, el auto entra en su primera temporada de competencia.

El concepto de Mercedes-AMG Customer Racing siempre se ha destacado por los autos de carrera espectaculares y bien diseñados. El SLS AMG GT3, con el que comenzó el programa en 2010, ya combinaba un diseño espectacular con tecnología de carreras de alta calidad. El Mercedes-AMG GT3 que tuvo su lanzamiento en 2015 también fue el punto de referencia en términos de rendimiento, seguridad, confiabilidad, manejo y ergonomía desde el principio. Estas características lo han convertido en uno de los autos GT3 más exitosos hasta la fecha. Además, con más de 130 unidades vendidas, el auto de carrera de Affalterbach también se encuentra entre los productos más populares del mundo en el segmento GT3. Basada en este exitoso modelo, la marca alemana de autos deportivos y de rendimiento presenta ahora el siguiente nivel de evolución, el nuevo Mercedes-AMG GT3. En numerosas áreas, mejora las cualidades conocidas de su antecesor.

Junto a su potencial competitivo, los aspectos económicos son uno de los criterios de decisión más importantes para los equipos. En consecuencia, uno de los objetivos de desarrollo era una mayor reducción de los costos de funcionamiento para proporcionar aún más planificación y seguridad presupuestaria para los equipos. Entre otros, esto se logra expandiendo el tiempo de funcionamiento del motor. Como resultado, las reconstrucciones del motor AMG V8 atmosférico V8 de 6.3 litros se requieren con menos frecuencia.

La integración de componentes recientemente desarrollados también tiene un efecto positivo en los costos: una sección delantera optimizada del automóvil protege el radiador de manera más efectiva y una viga integral recientemente desarrollada eleva el nivel de protección de las unidades en la parte delantera del automóvil (motor, eje delantero , dirección etc.). Con estas mejoras, Mercedes-AMG ayuda a garantizar que los accidentes menores y las colisiones, en particular, conduzcan a menores costos para los equipos en el futuro o, de manera óptima, sin costo alguno.

Para la batalla contra el cronómetro, Mercedes-AMG ha equipado su nuevo GT3 con otras características innovadoras, como la función opcional Drop Start. Esto hace que el motor arranque automáticamente tan pronto como el automóvil se caiga de las tomas de aire integradas. Para la parada en boxes, esto significa que no hay más pérdida de tiempo debido al tiempo de respuesta del conductor, el conductor puede concentrarse completamente en la conducción.

Para un apoyo máximo del conductor, el sistema de frenos y el control de tracción también se desarrollaron más. El ABS de competición ajustable ahora se ha adaptado para adaptarse aún mejor a las especificaciones de la generación actual de neumáticos de competición. El control de tracción optimizado permite que el Mercedes-AMG actúe continuamente en el límite de agarre con aún más sensibilidad, ahorrando aún más los neumáticos con la máxima potencia al mismo tiempo.

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