Estreno de los legendarios modelos Mercedes-Benz V8 en el IAA de 1969

by Autozama
Estreno de los legendarios modelos Mercedes-Benz V8 en el IAA de 1969

Salón Internacional del Automóvil en septiembre de 1969 en Frankfurt am Main: Mercedes-Benz presentó no uno, sino tres vehículos de lujo con el nuevo motor M 116 V8 con 3.5 litros de cilindrada de 147 kW (200 hp): el 300 SEL 3.5 (W 109 ), 280 SE 3.5 Cabriolet y 280 SE 3.5 Coupé (W 111). Además del legendario vehículo experimental C 111 con un motor rotativo Wankel, los modelos «3.5» fueron lo más destacado del espectáculo. Hoy en día, se encuentran entre las variantes más buscadas de estos modelos predecesores de la Clase S de Mercedes-Benz.

M 116: Esta fue la designación oficial interna de la compañía del motor de 3.5 litros recientemente desarrollado. La unidad tuvo mucho éxito, habiendo disfrutado de una producción de casi 30 años y una variedad de configuraciones de salida diferentes.

Los elegantes modelos de dos puertas: el 280 SE 3.5 Cabriolet y el 280 SE 3.5 Coupé (W 111) son modelos especialmente fascinantes. Desde agosto de 1969 hasta julio de 1971, la planta en Sindelfingen, Alemania, fabricó 3.270 unidades Coupé y 1.232 Cabriolet. Los modelos 280 SE Cabriolet y 280 SE Coupé también se siguieron fabricando durante este tiempo.

Los sedans: el M 116 en el Mercedes-Benz 300 SEL 3.5 (W 109) reemplazó el motor M 130 de 2.8 litros utilizado desde 1968. La larga distancia entre ejes, la suspensión neumática estándar y la transmisión automática subrayaron el carácter de clase de lujo del vehículo. Un total de 9,583 vehículos se construyeron hasta 1972. A partir de 1971, los salones 280 SE (W 108) también estaban equipados con el motor de 3.5 litros. Para septiembre de 1972, se fabricaron un total de 11.309 unidades del 280 SE 3.5, mientras que solo 951 280 modelos SEL 3.5 abandonaron la línea de montaje.

El lanzamiento al mercado: Ambos motores se destinaron al nuevo SL (R 107) y SLC (C 107) ─ que se estrenó en 1971 ─, así como al S-Class (serie 116 de modelos). Sin embargo, el lanzamiento de la Clase S se pospuso, y el modelo no se exhibió hasta 1972. Dado que los motores de seis cilindros predecesores estaban técnicamente desactualizados después de haber existido durante mucho tiempo, la compañía decidió comenzar a usar las nuevas variantes del motor. tan pronto como 1969 en las series de modelos W 109 y W 111, así como en el W 108 más adelante. Todos estos vehículos fueron predecesores de la Clase S de hoy.

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