Daimler Trucks celebra el 125 aniversario de su primer camión

by Autozama
Daimler Trucks celebra el 125 aniversario de su primer camión

Para conmemorar el 125 aniversario de la invención del primer camión motorizado, Daimler Trucks ha recreado el viaje inicial transportando una réplica del primer camión motorizado de Gottlieb Daimler.

Este vehículo emblemático fue vendido por Daimler a British Motor Syndicate, una empresa de automóviles de Londres y fue entregado al comprador el 18 de Agosto de 1896.

Exactamente 125 años después, un semirremolque Mercedes-Benz Actros llegó a Londres procedente de Stuttgart, Alemania, con dos camiones históricos en su remolque. Por esta razón se conmemora un viaje para un road show de Mercedes-Benz Trucks para marcar, no solo el 125 aniversario del camión, sino también el 25 aniversario del propio Actros.

El espectáculo incluye la réplica exacta del primer camión fabricado por Daimler en 1896, que no fue construida hasta 1990. Esta réplica parecía un carruaje tirado por caballos pero con motor y sin barra de tiro ni arnés.

El camión de 1896 fue impulsado por un motor de dos cilindros y de cuatro caballos de fuerza ‘Phoenix’ ubicado en la parte trasera con una cilindrada de 1.06 litros. Daimler lo unió al eje trasero por medio de un cinturón. De igual manera, poseía resortes que protegían el motor de las vibraciones y el vehículo rodaba sobre ruedas de hierro duro.

El segundo camión histórico en el road show es un vehículo original que alguna vez estuvo de exhibición en el Museo del Transporte de Dresde en Alemania.

En 1898, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach cambiaron el motor Phoenix de dos cilindros de la ubicación original que era la parte trasera, y la pasaron debajo del asiento del conductor.

Para entonces, el motor estaba produciendo seis caballos de fuerza con la transmisión por correa de cuatro velocidades también siendo transferida hacia adelante.

Otros innovaciones durante el mismo año llevaron al camión a recibir las características de diseño fundamentales que todavía se aplican hasta el día de hoy en los camiones modernos. Estos cambios incluyen el cambio de la ubicación del motor justo en la parte delantera del vehículo, frente al eje delantero. Transmitía sus diez caballos de fuerza a través de una transmisión por correa de cuatro engranajes y un eje longitudinal de adelante hacia atrás a los engranajes de anillo internos de las ruedas traseras.

Gottlieb Daimler, hijo de un panadero y un armero entrenado antes de involucrarse en la ingeniería, desarrolló el primer vehículo de petróleo líquido del mundo en 1885.

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