40 aniversario de Mercedes-Benz Clase G

by Autozama
40 aniversario de Mercedes-Benz Clase G

Felicitaciones por los 40 años durante los cuales ha marcado la referencia para vehículos todoterreno desde 1979. El trabajo de desarrollo constante de Mercedes-Benz aseguró que el vehículo permaneciera siempre fresco y actualizado. La presentación mundial del modelo G de la serie 460 tuvo lugar entre el 4 y el 9 de febrero de 1979 en Toulon, Francia. En esta ocasión, el kit de prensa de Mercedes-Benz enfatizó los valores de «capacidad sin concesiones en carretera y fuera de carretera», así como «máxima variedad de uso».

La historia del modelo G comenzó en el verano de 1969. En ese momento, Daimler-Benz AG y la austriaca Steyr-Daimler-Puch AG iniciaron conversaciones sobre una posible cooperación. Ambos fabricantes ofrecieron vehículos con excelentes capacidades todoterreno como parte de su gama de productos: el Mercedes-Benz Unimog, así como el Puch Haflinger y el Puch Pinzgauer. En 1971, la idea de construir conjuntamente un vehículo todo terreno se concretó por primera vez. Era combinar capacidades extremas fuera de la carretera con un buen manejo en la carretera. 

El equipo de construcción estuvo encabezado por Erich Ledwinka, ingeniero jefe de Steyr-Daimler-Puch.

Un proceso de avance continuo para el modelo G comenzó poco después de su lanzamiento al mercado, lo que resultaría ser la clave de su éxito duradero. Los pasos importantes incluyeron la dirección asistida de ajuste estándar (primero en los modelos 280 GE y 300 GD, desde 1987 en todos los modelos) y los bloqueos de diferencial de ajuste estándar (1985), así como la introducción de un convertidor catalítico de circuito cerrado de tres vías. (desde 1986, inicialmente como equipo especial en el 230 GE) y el sistema de frenos antibloqueo (ABS) en la serie de modelos 463 de 1990.

La optimización del confort y la seguridad se realizó, entre otras cosas, por la combinación de ajuste estándar de la dinámica de vehículos más capaz y los sistemas de tracción total comenzaron en 2001. Comprendía el sistema de tracción 4ETS controlado electrónicamente, el Programa de estabilidad electrónica ESP® y la Asistencia de frenado BAS.

El hecho de que el G continúe dominando todos los desafíos con éxito en su cuarta década también fue demostrado por otros modelos altamente exclusivos con la más alta tecnología automotriz, como el G 500 4×4² de 2015 y el Mercedes-Maybach G 650 Landaulet de 2017, de los cuales solo 99 se hicieron. Ambas variantes del icónico vehículo todoterreno abrieron nuevas dimensiones para la Clase G: el G 500 4×4² con respecto a las capacidades todoterreno mejoradas aún más gracias a los ejes del portal y el Mercedes-Maybach G 650 Landaulet con la más alta tecnología automotriz Lujo también fuera de la carretera.

El modelo G se ha construido en la planta de Puch en Graz-Thondorf desde el principio. Esta planta también es donde el nuevo modelo 463 de la serie G se ha ensamblado desde mayo de 2018. Mercedes-Benz ha estado suministrando componentes que incluyen motores, ejes, sistemas de dirección y piezas estampadas grandes desde varios sitios en Alemania hasta Graz.

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