40 aniversario de Mercedes-Benz Clase G

by Autozama
40 aniversario de Mercedes-Benz Clase G

Durante 40 años, la Clase G de Mercedes-Benz ha sido la medida de todas las cosas en el segmento de vehículos todo terreno, y también durante 20 años como modelo AMG, con una parte adicional de rendimiento. Esto lo convierte, de lejos, en el modelo de automóvil de pasajeros más antiguo construido en la historia de Mercedes-Benz y, por lo tanto, en el antepasado de todos los SUV con la estrella de tres puntas. Para celebrar este aniversario, hay no menos de cuatro puntos destacados para los fanáticos de la Clase G. En primer lugar: tres modelos especiales y atractivos MAS FUERTE QUE EL TIEMPO.

«Hace 40 años, la combinación de propiedades en carretera y fuera de carretera era un concepto revolucionario. La Clase G actual sigue esta tradición. Su rendimiento tecnológico superior hoy en día forma la base de su estatus como ícono automotriz», dice el Dr. Gunnar Güthenke, Jefe de la unidad de productos de vehículos todo terreno en Mercedes-Benz. «Estamos celebrando este estado excepcional con muchos puntos destacados para nuestros clientes y fanáticos. Estoy convencido de que, para la Clase G, es solo el comienzo».

Lo que comenzó a principios de la década de 1970 con un acuerdo de colaboración entre el entonces Daimler-Benz AG y Steyr-Daimler-Puch en la ciudad austriaca de Graz es ahora una pieza única de la historia del automóvil. El concepto para el nuevo vehículo todoterreno era en sí mismo inusual: combina una capacidad superior fuera de la carretera con la seguridad y la calidez en carretera. La tracción en las cuatro ruedas y los bloqueos de diferencial al 100 por ciento también han sido parte de la «G» desde entonces, al igual que el robusto bastidor tipo escalera.

En 1975, también se tomó la decisión de comenzar la producción en serie de los modelos G. Al mismo tiempo, se acordó construir una nueva planta en Graz, donde los vehículos han sido fabricados desde entonces, principalmente construidos a mano. El 80 por ciento de todos los vehículos de la Clase G que se hayan producido todavía están en uso, lo que demuestra la excelente calidad de la leyenda del off-road.

El G 63 AMG 6×6 fue especialmente espectacular, sorprendiendo al mundo todoterreno en 2013: con 400 kW (544 hp), seis ruedas motrices, reducción de todo terreno en la caja de transferencia, ejes de portal para mayor distancia al suelo, cinco diferenciales bloqueables durante El viaje y un sistema de control de la presión de los neumáticos, el G 63 6×6 AMG, cumplieron sistemáticamente todos los desafíos topográficos y meteorológicos en los que otros vehículos habían fallado hasta ahora. Y el interior refinado y de alta calidad con asientos traseros individuales garantiza a su conductor y pasajeros un confort óptimo de alta clase, incluso en uso extremo fuera de la carretera. Hubo un rendimiento similar en 2015 como parte de un paquete adecuado para la ciudad en el G 500 4×4² derivado de ese modelo. No solo trajo un lujoso interior; también contaba con una distancia al suelo de 45 centímetros e impresionantes capacidades en carretera.

Las condiciones son igualmente desafiantes en el sitio del nuevo Centro de Experiencia Clase G que mide 100,000 m2. Junto a un área de recepción y presentación, hay cuatro módulos de prueba en total: una sección natural y otra artificial, el G-Rock con varias rampas de acceso con gradientes de hasta el 100 por ciento y una sección en la carretera en las antiguas calles de rodaje. Aquí es donde los conductores pueden llegar a los límites de sus habilidades con maniobras como frenado extremo y en los cursos de slalom.

Durante la fase de construcción, se tomó mucho cuidado para manejar las condiciones existentes con sensibilidad: la ruta en el área natural todo terreno se adaptó al sitio en cooperación con expertos para garantizar que los árboles y los biotopos dignos de protección permanecieran intactos.

Hitos en la historia de la Clase G

1979
Los primeros modelos G se presentan a la prensa. Puesta en marcha de la producción del 240 GD, 300 GD, 230 G y 280 GE.

1980
Durante su visita a Alemania en noviembre de 1980, el Papa Juan Pablo II es por primera vez con chofer en un «Popemóvil» basado en el 230 G.

1981
El equipo opcional disponible para el descapotable ahora incluye aire acondicionado, asientos de banco orientados hacia los lados y un techo rígido. Hay una opción de 22 colores.

1983
En el Rally París-Dakar, Jacky Ickx y Claude Brasseur son los primeros en cruzar la línea de meta en un 280 GE.

1985
La «G» se ha mejorado significativamente con un lavado de cara del modelo. El equipo estándar ahora también incluye bloqueos de diferencial, cierre centralizado y un contador de revoluciones.

1987
Elevación posterior adicional con elevalunas eléctricos, una antena automática y un tanque más grande.

1989
Lanzamiento de la serie 463 con equipamiento superior y cuatro variantes de motor: 250 GD, 300 GD, 230 GE y 300 GE. Hay una opción de tres versiones de cuerpo: Convertible, distancia corta entre ejes Station Wagon larga distancia entre ejes Station Wagon larga.

1993
El 500 GE aparece como el primer modelo V8 del todoterreno. El motor de aleación ligera de 5 litros del modelo especial limitado desarrolla 177 kW / 240 CV. a partir de septiembre, los modelos G se conocen oficialmente como la clase G. Las designaciones del modelo son G 230, G 300, G 350 TURBODIESEL, etc.

1994
Segundo lifting facial para la serie 463, con frenos de disco delanteros ventilados internamente y una bolsa de aire del conductor.

1996
Se lanza el G 300 TURBODIESEL con un motor de seis cilindros en línea (130 kW / 177 CV).

1997
El G-Class Cabriolet hace su debut en una nueva variante con un techo blando electrohidráulico.

1998
El G 500 con un motor V8 (218 kW / 296 hp) se agrega a la gama de modelos normales.

1999
Con el G 55 AMG, una variante de AMG es parte de la cartera de ventas oficial del Clase G por primera vez.

2001
La Clase G recibe un interior considerablemente mejorado como parte de un lavado de cara del modelo. El equipo estándar extendido que ahora incluye nuevos sistemas de control dinámico se presenta en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) en septiembre. Estos incluyen ESP®, Braking Assist BAS y el nuevo sistema electrónico de tracción ETS.

2002
El G 63 AMG es el primer G-Class con un motor de doce cilindros.

2004
Estreno mundial del nuevo G 55 AMG con un motor V8 sobrealimentado. La Clase G más potente hasta la fecha tiene una potencia de 350 kW (476 CV).

2006
Los faros Bi-xenón con luz de giro se presentan en la Clase G como estándar. El G 320 CDI reemplaza los modelos diesel anteriores G 270 CDI y G 400 CDI.

2007
Actualización adicional: la Clase G recibe un nuevo grupo de instrumentos con cuatro instrumentos de marcación analógica.

2008
Presentación del nuevo motor V8 de 5.5 litros con 285 kW (388 hp). Rejilla de radiador modificada con tres lamas.

2012
Tablero y consola central completamente rediseñados, con el moderno sistema de información y entretenimiento COMAND Online a bordo como estándar. La filial del Grupo de Affalterbach envía el G 65 AMG al funcionamiento, impulsado por un motor de seis cilindros de 6.0 litros con una cubierta de fibra de carbono / aluminio. Con un par de 1000 newton metros, el G 65 AMG es el vehículo todo terreno de producción en serie más potente del mundo; Su velocidad máxima debe limitarse electrónicamente a 230 km / h. El G 63 AMG también se lanza con un biturbo V8 de 5.5 litros.

2013
El G 63 AMG 6×6 de tres ejes demuestra capacidades superiores para todo terreno.

2015
Por primera vez, la gama de individualización designo ofrece composiciones de materiales y colores exclusivos y exclusivos, tanto por dentro como por fuera. Además, la nueva G 500 4×42 con ejes portal entra en producción en serie.

2017
Este Mercedes-Maybach G 650 Landaulet, con su superlativo motor V12, sus pórticos, su parte superior de tela eléctrica y sus exclusivas especificaciones de equipamiento en el compartimiento trasero, cumple con las expectativas de los clientes que exigen los más altos estándares de su vehículo. 

2018
La nueva Clase G celebra su estreno en el North American International Auto Show en Detroit. Con su inconfundible borde exterior y su interior remodelado fundamentalmente, establece una vez más los estándares tecnológicos. En la carretera, la Clase G se reinventa a sí misma, con modernos sistemas de asistencia, excelente manejo y seguridad óptima. Todo terreno se supera a sí mismo: la nueva suspensión, los programas de manejo DYNAMIC SELECT, el «Modo G» y los tres bloqueos de diferencial del 100 por ciento mejoran el rendimiento, la comodidad y la agilidad en cualquier superficie.

2019
La Clase G cumple 40 años, la variante AMG cumple 20 años este año. Mercedes celebra su icono off-road con tres modelos especiales. Gracias a la nueva gama de individualización G manufaktur, los clientes pueden convertir la Clase G en su propia G. personal. Aproximadamente a 15 kilómetros al sur de Graz, se abre el Centro de experiencia de la Clase G: en el sitio de más de 100.000 m2, los clientes y los aficionados pueden conducir la G -Clase para sí mismos en condiciones extremas en dos tramos todo terreno, el G-Rock con varias rampas de aproximación y un área en el camino.

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