Una mirada detrás de escena del futuro para una conducción más segura

by adminaznews
Una mirada detrás de escena del futuro para una conducción más segura

En términos concretos, un Mercedes se caracteriza por tres rasgos muy pronunciados: confort de conducción óptimo, alta seguridad de conducción y seguridad tangible. En cada situación, un conductor de Mercedes debe tener la impresión de que su vehículo todavía tiene reservas. El trabajo de los ingenieros del Centro de Tecnología Sindelfingen Mercedes-Benz es optimizar constantemente estos tres KPI y desarrollarlos aún más para cada nueva plataforma modelo.

Para permitir que la comprobación de los cálculos se ejecute de manera eficiente, incluso en las primeras fases de desarrollo en las que todavía no existe un prototipo real, existe el Centro de simulación de conducción en Sindelfingen. En lo que se conoce como Ride Simulator, dos asientos montados uno junto al otro en un hexápodo con reguladores eléctricos, los expertos en chasis de Mercedes-Benz trabajan, por ejemplo, en la variación de la amortiguación. Con la ayuda de prototipos digitales de vehículos y los datos de la superficie de las rutas de prueba reales, el conductor y el copiloto pueden realizar pruebas de manejo virtuales y verificar cómo encuentran, por ejemplo, la misma superficie irregular de la carretera con una suspensión suave y deportiva. Afinación. 

«Con esta transformación digital nos ahorramos uno o dos lazos de coordinación en las pruebas con prototipos reales. Tenemos una colección completa llena de vehículos virtuales y situaciones de manejo en la computadora que podemos incorporar con solo presionar un botón», dice Markus Riedel. explicando cómo funciona el proceso.

En el simulador de manejo o manejo de base móvil, un piso más arriba, el enfoque se centra en el tema de la seguridad y la seguridad en sí mismo. Con su estructura de bola en un riel de doce metros, la pantalla de 360 grados, los sistemas de sonido para reproducir el ruido del viento y un accionamiento eléctrico rápido, no es diferente a un simulador de vuelo. Aquí, también, los conjuntos de datos creados por las supercomputadoras sirven para replicar situaciones de conducción que parecen lo más reales posible para los sujetos de prueba. La diferencia es que están sentados en una carrocería completa del vehículo aquí y pueden acelerar, conducir y frenar por sí mismos.

Las pruebas de manejo en el vehículo real en rutas reales, por supuesto, solo deben acercarse a estos límites con extremo cuidado, si es que lo hacen. Con el fin de dar los últimos toques a todas las propiedades características del carácter de conducción de Mercedes-Benz, por lo que la comodidad de conducción, la seguridad de conducción, la seguridad en sí mismo, la deportividad y la precisión, el vehículo en sí también se prueba y optimiza. «Es como un buen vino. Puedes describirlo en términos químicos, pero ese algo sutil proviene de personas para personas. En lo que a nosotros respecta, las simulaciones no pueden reemplazar las pruebas en condiciones reales. Pero ayudan a poner los prototipos reales en la pista de prueba real más rápido y con un mayor nivel de madurez «, así es como Markus Riedel justifica la fase de desarrollo posterior en la pista de prueba.

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