Pionero de la electromovilidad: Mercedes-Benz 190 con accionamiento eléctrico en 1990

by adminaznews
Pionero de la electromovilidad: Mercedes-Benz 190 con accionamiento eléctrico en 1990

Mercedes-Benz EQ significa vehículos eléctricos fabricados por la marca con la famosa estrella. Los vehículos están diseñados sobre la base de los últimos desarrollos en áreas como motores eléctricos, electrónica de potencia y sistemas de baterías recargables porque estas tecnologías han progresado a pasos agigantados en los últimos años. Las comparaciones directas con experimentos individuales anteriores en electromovilidad son, como resultado, difíciles. Sin embargo, o quizás precisamente por esto, una mirada a la historia abre muchas historias fascinantes.

Una de esas historias se desarrolla en 1990: en mayo de ese año, Mercedes-Benz exhibió un modelo 190 (W 201) convertido a accionamiento eléctrico en la sección del mercado de innovación en la Feria de Hannover. “De esta manera, el Mercedes 190, que en términos de longitud y peso se acerca más a los requisitos de un vehículo eléctrico, es un vehículo de prueba de batería ideal. El objetivo principal es evaluar la idoneidad funcional de todos los componentes en situaciones realistas con todas las vibraciones, aceleraciones y fluctuaciones de temperatura experimentadas en el funcionamiento diario «, explica el folleto publicado en ese momento.

Los 190 eléctricos se usaron para probar diferentes configuraciones de unidades y sistemas de baterías. Los dispositivos de almacenamiento de energía probados fueron principalmente baterías de cloruro de sodio-níquel o de sodio-azufre que tenían una densidad de energía significativamente mayor que las baterías de plomo clásicas. Sin embargo, la temperatura de trabajo de ambos sistemas fue de alrededor de 300 grados centígrados. El grupo que expresó el mayor interés en esta feria industrial fueron representantes de los oficios.

Hubo un cambio considerable en esto poco menos de un año después, cuando, en marzo de 1991, Mercedes-Benz mostró un vehículo más avanzado en el contexto del Salón del Automóvil de Ginebra con orientación internacional. El kit de prensa explicó el 190 con el accionamiento eléctrico en detalle y enumeró dos beneficios importantes: «El automóvil sigue siendo un vehículo completo de cinco plazas con espacio efectivo casi sin cambios y con características de seguridad de Mercedes-Benz probadas».

Cada una de las ruedas traseras del vehículo presentado en Ginebra estaba impulsada por su propio motor de CC alimentado por imanes permanentes con una potencia máxima de 16 kW (22 hp) cada uno, por lo que la potencia total fue de 32 kW (44 hp). La energía fue suministrada por una batería de cloruro de sodio y níquel, y el frenado regenerativo devolvió energía al paquete de energía durante las acciones de frenado. Una ventaja particular del concepto fue la eliminación de componentes mecánicos que requieren mucho peso, por lo que el peso adicional en comparación con un vehículo de producción en serie con un motor de combustión fue de solo 200 kilogramos.

La pregunta sigue siendo por qué los vehículos eléctricos recién se están estableciendo y por qué no despegaron sobre la base de los proyectos de esa época. La vida útil de la batería, el alcance, el reciclaje, la infraestructura de carga y el precio del vehículo se citan como algunas de las palabras clave en un comunicado de prensa de Mercedes-Benz de la primavera de 1991 como desafíos que enfrenta la movilidad eléctrica en el camino hacia la producción en serie. Muchas de las respuestas a estas preguntas solo están disponibles hoy en día, como puede verse por la gama de vehículos híbridos ofrecidos por Mercedes-Benz y, por supuesto, por la marca EQ electric.

Proyectos como el 190 con el motor eléctrico han ayudado a proporcionar estas respuestas. Todo el conocimiento acumulado por los expertos en la década de 1990 ha contribuido al amplio conjunto de conocimientos sobre desarrollo de vehículos en el que se basan los ingenieros para desarrollar los vehículos de hoy.

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