Mercedes-Benz C 111-II: 50 aniversario de la premiere en el Geneva Motor Show de 1970

by adminaznews
Mercedes-Benz C 111-II: 50 aniversario de la premiere en el Geneva Motor Show de 1970

Fascinante ícono de auto deportivo y favorito de los medios, laboratorio sobre ruedas para el desarrollo del motor Wankel y probar nuevas tecnologías y, por último, pero no menos importante, el legendario auto que rompe récords: el Mercedes-Benz C 111 es todo esto y mucho más. Su segunda etapa de desarrollo, C 111-II, que presenta la variante de rotor cuádruple (cuatro veces el volumen de la cámara de flujo de 602 ccm) del motor de pistón rotativo M 950 F que genera 257 kW (350 hp) celebrará un aniversario especial este año.

El automóvil superdeportivo se presentó hace 50 años en el 40º Salón del Automóvil de Ginebra entre el 12 y el 22 de marzo de 1970. El nuevo vehículo de solo 1120 milímetros de altura con puertas de ala de gaviota y una distancia entre ejes de 2620 milímetros presenta un plástico reforzado con fibra de vidrio (GFRP) cuerpo atornillado al chasis de chapa de acero. Su velocidad máxima es de 300 km / h. Sigue siendo una gran atracción pública para este día: experimente un Mercedes-Benz C 111-II con la pintura característica «Weissherbst» en la sección de exhibición Fascination of Technology del Museo Mercedes-Benz.

El C 111-II se desarrolló sobre la base del C 111, que se presentó en otoño de 1969. En términos de tecnología, se caracteriza particularmente por el motor Wankel de cuatro rotores, un motor deportivo genuino. El departamento de diseño, dirigido por Bruno Sacco y Josef Gallitzendörfer, comenzó a trabajar en el verano de 1969. En comparación con su predecesor, mejoraron el campo de visión del conductor al modificar los guardabarros, el techo y la tapa del maletero. La aerodinámica del vehículo también se simplificó: la medición del túnel de viento mostró que la resistencia del vehículo se había reducido en un ocho por ciento en comparación con su predecesor. El interior del C 111-II impresiona con la estética contemporánea. El automóvil soñado subraya su idoneidad para el uso diario con características como espacio para una maleta grande y dos pequeñas del juego de maletas Mercedes-Benz.

El C 111 no solo había sido diseñado con una forma futurista. También es el primer vehículo del mundo que se diseñó completamente en una computadora. Para este propósito, los ingenieros utilizaron el método ESEM (método de elementos elastostáticos), una variante del método de elementos finitos (FEM) desarrollada en Mercedes-Benz. La tecnología digital incluso hizo posible calcular cargas dinámicas. Mercedes-Benz estima que el período de desarrollo se redujo en alrededor de cuatro meses al usar este método. La producción interna de documentales «Das Auto, das aus dem Computer kam» (el automóvil de la computadora) introdujo la innovación.

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