La tecnología híbrida EQ Power de Mercedes-Benz avanza un paso más en ser sostenible y eficiente y dinámica

by adminaznews
La tecnología híbrida EQ Power de Mercedes-Benz avanza un paso más en ser sostenible y eficiente y dinámica

En el camino hacia la movilidad puramente eléctrica, los híbridos enchufables representan lo que tal vez sea la tecnología de puente clave. Con sus modelos EQ Power, Mercedes-Benz presenta un paquete de transmisión eficiente que ya está en su tercera generación, marcando un paso más hacia la movilidad neutral en CO2. Los clientes de Mercedes-Benz podrán experimentar las ventajas de la tecnología para fines de 2020 en más de 20 variantes de modelos diferentes.

La principal ventaja de la tecnología híbrida es la posibilidad de conducir localmente sin emisiones cuando cuenta, en combinación con la autonomía familiar del automóvil convencional. 

Las baterías de iones de litio relativamente grandes aseguran rangos de operación puramente eléctricos que son más que suficientes para la mayoría de los viajes diarios. Mercedes-Benz lanzará esta tecnología pionera en toda la gama, desde la Clase A hasta la Clase S, desde el GLA hasta el GLE, los motores de combustión reciben apoyos eléctricos. Extraen su energía de baterías que se pueden cargar de manera conveniente y rápida en el hogar, en la estación de carga en el trabajo o en la red pública.

Para los modelos con un motor instalado transversalmente y la transmisión de doble embrague 8G-DCT, se desarrolló un cabezal de tracción híbrido compacto cuya máquina eléctrica funciona como una máquina síncrona excitada permanentemente con un rotor interno. El enfriamiento del rotor y el estator bajo demanda permite obtener el rendimiento máximo y continuo de la máquina eléctrica sin ningún compromiso. La estructura de los componentes híbridos permite a Mercedes-Benz prescindir de un motor de arranque clásico de 12 V, ya que solo la máquina eléctrica se utiliza para arrancar y aumentar el motor de combustión. Además de la eficiencia, la unidad de accionamiento compacta aporta una generosa porción de placer de conducción y de idoneidad para el uso diario.

La última generación de baterías con alta densidad de energía.

Una batería de iones de litio con una capacidad total de aprox. 15,6 kWh sirve como unidad de almacenamiento de energía para el sistema eléctrico. Se puede cargar con corriente alterna o continua. 

Con la corriente continua (CC) más rápida, el tiempo de carga se reduce a solo 25 minutos del 10-80 por ciento de SoC. Las baterías refrigeradas por agua que pesan aproximadamente 150 kilogramos son suministradas por la subsidiaria de Daimler, Deutsche ACCUMOTIVE. Para los híbridos enchufables Mercedes-Benz de tercera generación conocidos como EQ Power, la compañía usa baterías con química celular avanzada. El salto de litio-hierro-fosfato (LiFePo) a litio-níquel-manganeso-cobalto (Li-NMC) permitió aumentar la capacidad celular de 22 a 37 Ah. Como resultado, fue posible darle a los paquetes de baterías un diseño más compacto, con ventajas para la capacidad de arranque y el espacio disponible para los ocupantes.

Tecnología híbrida enchufable para instalación longitudinal.

Desde el lanzamiento de la tecnología híbrida en Mercedes-Benz en el año 2009 en el S 400 Hybrid, la transmisión se ha avanzado sistemáticamente para la instalación longitudinal. Para la última generación llamada EQ Power, los desarrolladores rediseñaron sobre todo la máquina eléctrica en la transmisión híbrida enchufable 9G-TRONIC. Funciona como una máquina síncrona excitada permanentemente con un rotor interno. La electrónica de potencia de mayor rendimiento le permite alcanzar una mayor salida y densidad de par. El convertidor de par con embrague de bloqueo integral representa un salto innovador aún más impresionante. A pesar de la mayor producción, el diseño de la máquina eléctrica sigue siendo extremadamente compacto.

En general, la transmisión es solo 108 mm más larga que la transmisión básica 9G-TRONIC. La versión más potente del mismo con un par transferible de hasta 700 Nm se emplea para uso híbrido, de modo que la potencia combinada del motor de combustión y el motor eléctrico se puede utilizar de forma permanente.

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