La historia de los Mercedes-Benz Clase E Coupés y descapotables

by adminaznews
La historia de los Mercedes-Benz Clase E Coupés y descapotables

Elegante, deportivo y lujoso: en la historia de la Clase E de Mercedes-Benz, esto se refleja en particular en las variantes coupé y descapotable de dos puertas. Estos vehículos combinan las virtudes clásicas de la Clase E: seguridad ejemplar y comodidad integral a larga distancia, con particular delicadeza estética. Hasta el día de hoy, son estas fortalezas las que continúan haciendo que los E-Class Coupés y Cabriolets sean tan exitosos. La tradición directa de esa serie de modelos comenzó hace más de 50 años con el Stroke / 8 Coupés de la serie de 114 modelos y hace casi 30 años con los descapotables de la serie de 124 modelos.

El «Stroke / 8» Coupé fue la base de una excelente tradición en 1968.

En noviembre de 1968, Mercedes-Benz emocionó a sus clientes con el lanzamiento de un elegante modelo de dos puertas. Los coupés de la serie de modelos 114 completaron el extremo superior de la gama de modelos 114/115, conocida cariñosamente como la serie «Stroke / 8», y lideraron el campo con confianza. La elección de los motores solo dejó esto en claro: los modelos de dos puertas solo estaban disponibles con motores de seis cilindros. De hecho, el motor M 114 con el sistema electrónico de inyección de combustible D-Jetronic de Bosch en el 250 CE (110 kW / 150 CV) de gama alta estaba reservado para los coupés. Dos revistas de automovilismo, «Motor-Rundschau» y «auto motor und sport» registraron una velocidad máxima de 198 km / h para el 250 CE, y la revista suiza «Automobil Revue», de Berna, incluso midió 199 km / h. Por lo tanto, el automóvil casi alcanzó la marca mágica de 200 km / h, que todavía era sobresaliente para los automóviles de pasajeros en ese momento. No hace falta decir que Mercedes-Benz eligió la pista de carreras Hockenheimring para presentar sus coupés hace 50 años.

C 123: elegancia deportiva para individualistas.

Mercedes-Benz continuó el éxito de los «Stroke / 8» Coupés en la próxima generación de automóviles que precedieron a la Clase E. La serie de modelos 123 de dos puertas hizo su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1977. Junto con los modelos 280 C y 280 CE de seis cilindros, también estaba el 230 C y, por primera vez, un modelo de cuatro cilindros. . El grupo objetivo era una clase exigente de compradores: «Los cupés presentados en Ginebra están dirigidos a los entusiastas del automovilismo que valoran la individualidad visual y el entusiasmo visible en su vehículo», fue la forma en que se expresó en el kit de prensa para el salón del automóvil.

Serie de modelos 124: la primera Clase E se abre hacia el cielo.

En marzo de 1987, Mercedes-Benz presentó el nuevo modelo de la serie 124 coupé en el Salón del Automóvil de Ginebra: desde el verano de 1993 en adelante, llevaría el título de «Clase E Coupé». Pero el vehículo deportivo y elegante con sus líneas seductoramente modernas no fue el único automóvil exclusivo de dos puertas en la serie de modelos: 1991 vio el primer descapotable en este segmento. Ambos modelos se han convertido desde hace mucho tiempo en clásicos jóvenes codiciados. Si bien los primeros coupés de esta serie de modelos han sido elegibles para un certificado de automóvil antiguo y, por lo tanto, la codiciada designación de placa «H» desde 2017, los primeros descapotables no serán elegibles hasta el próximo año.

El nuevo vehículo de la serie modelo 124 continuó la viva tradición de los coupés de cuatro plazas de Mercedes-Benz en este segmento del mercado. Al igual que con sus predecesores, los ingenieros y diseñadores tomaron el salón como su punto de partida técnico y también basaron el coupé en la versión de cuatro puertas en términos de estilo.

Los primeros motores AMG de clase E y de gama alta.

En junio de 1993, Mercedes-Benz presentó la generación facelifted de la serie de modelos 124. Al igual que con todas las otras variantes en la serie de modelos, el cabriolet ahora también se le asignó el título de Clase E. Los modelos de dos puertas fueron rediseñados sutilmente. Una nueva característica fue la rejilla del radiador renovada, familiar de la Clase S, en la que la rejilla se integró más fuertemente en el capó y la estrella de Mercedes se reubicó en el capó. Las versiones de cuatro cilindros E 200 (100 kW / 136 hp) y E 220 (110 kW / 150 hp), así como la E 320 de seis cilindros (162 kW / 220 hp) fueron los modelos disponibles.

El nuevo motor de gama alta para el coupé y el descapotable de 1993 fue el E 36 AMG (200 kW / 272 hp). Estas variantes de alto rendimiento establecieron una tradición emocional que todavía está viva y bien hoy en las versiones deportivas y elegantes de clase E de dos puertas producidas por Mercedes-AMG.

El CLK toma la batuta.

En el Salón del Automóvil de Ginebra de 1993, Mercedes-Benz presentó un estimulante concepto de coupé. El modelo de cuatro plazas y dos puertas introdujo un nuevo aspecto de «faro gemelo» de Mercedes-Benz, que hizo su debut en 1995 en la Clase E de la serie de modelos 210. Este concept car fue una partida estilística para el lanzamiento de una iniciativa estratégica de producto, y anticipó el lenguaje de diseño dinámico de muchos modelos posteriores. Tanto los fanáticos como los observadores profesionales estaban encantados. Sin embargo, los propietarios potenciales interesados ​​tuvieron que ser pacientes hasta 1997. 

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