Innovaciones creadas hace más de 100 años: aniversario de motores en 2020

by adminaznews
Innovaciones creadas hace más de 100 años: aniversario de motores en 2020

Las transmisiones innovadoras y eficientes anunciaron el comienzo de la historia del automóvil. El motor de un cilindro para el que Gottlieb Daimler solicitó una patente el 3 de abril de 1885, hace 135 años, fue un ejemplo clásico de una chispa que encendió el interés y la acción en todos los aspectos. Debido a su apariencia general, el nuevo motor de combustión fue apodado el «reloj de pie». Era compacto, liviano y fue el primer motor de gasolina de alta velocidad en desarrollar 0.37 kW (0.5 hp) a 700 rpm desde un desplazamiento de 264 centímetros cúbicos. Un sistema de control de ranura curva operaba la válvula de escape a través de un disco montado en el cigüeñal y una varilla de transmisión.

1890: primer motor de gasolina de cuatro cilindros del mundo

En 2020, otros dos desarrollos importantes del motor están celebrando sus aniversarios. En la primavera de 1890, hace 130 años, Wilhelm Maybach, el talentoso diseñador del lado de Gottlieb Daimler, construyó el primer motor de gasolina de cuatro cilindros y, por lo tanto, creó una forma estándar de motor de combustión que todavía es relevante hoy en día. El motor pesaba 453 kilogramos, tenía una cilindrada de seis litros y producía 9 kW (12.3 hp) a 390 rpm. El primero de ellos fue entregado a Nueva York como motor marino el 21 de agosto de 1890.

Solo diez días después, se envió un segundo y más pequeño motor marino de cuatro cilindros. Este tenía una cilindrada de 2.4 litros y desarrollaba 4 kW (5.9 hp) a 620 rpm. Otra cifra subrayaba la importante contribución de Maybach al desarrollo posterior de la tecnología del motor: este motor pesaba solo 153 kilogramos, que era solo una décima parte del peso de los motores estacionarios contemporáneos. Además, esos motores contemporáneos solo producían un tercio de la potencia, y además, tenían una desventaja clave: no eran móviles.

1910: Motor en línea de cuatro válvulas utilizado en el «coche Prince Heinrich» de 100 CV de Benz

Veinte años después, el competidor Benz & Cie proporcionó otro hito técnico. En 1910, hace 110 años, los turismos diseñados para el Prince Heinrich Tour utilizaron la innovadora tecnología de cuatro válvulas: sus motores de cuatro cilindros en línea tenían dos válvulas de entrada y dos de escape por cámara de combustión. El motor de 7.3 litros desarrolló 74 kW (100 hp) a 2,050 rpm, mientras que el motor más pequeño de 5.7 litros produjo 59 kW (80 hp). Dos árboles de levas accionaban los empujadores y los balancines a través de un diseño de válvula superior y las válvulas estaban dispuestas en ángulo en la cámara de combustión.

Este motor inusual fue diseñado bajo la supervisión del Dr. Hans Nibel. El rápido progreso observado en el desarrollo del motor se puede ilustrar con un breve retroceso al primer motor marino de cuatro cilindros mencionado anteriormente producido por Daimler: en 1890, 9 kW (12.3 hp) a 390 rpm de un motor de seis litros era un considerable hazaña de la ingeniería. Pero veinte años después, el motor de alto rendimiento de cuatro válvulas producido por Benz definió un conjunto completamente nuevo de nuevos estándares.

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