Frenos ABS, inicio de la innovación en sistemas de asistencia digital

by adminaznews

Del 22 al 25 de agosto de 1978, Mercedes-Benz y Bosch presentaron el sistema de frenos antibloqueo en Untertürkheim. Como novedad mundial, este sistema digital de asistencia al conductor redefinió la asociación entre el conductor y el automóvil. ABS estaba disponible en la Clase S (serie de modelos 116) desde finales de 1978. Hace cuarenta años, este desarrollo fue también la señal de partida para una historia única de innovación en sistemas de asistencia digital, en la unidad inteligente de Mercedes-Benz de hoy.

Mercedes-Benz explicó el principio del sistema de frenos antibloqueo de esta manera en un folleto de hace cuarenta años: «El sistema de frenos antibloqueo utiliza una computadora para controlar el cambio en la velocidad de rotación de cada rueda durante el frenado. Si la velocidad disminuye demasiado rápido (como cuando se frena en una superficie resbaladiza) y la rueda corre el riesgo de bloquearse, la computadora reduce automáticamente la presión del freno. La rueda acelera nuevamente y la presión del freno aumenta de nuevo, frenando así la rueda. Este proceso se repite varias veces en cuestión de segundos «.

Momento mágico en una historia única de innovación

El estreno del sistema de frenado antibloqueo hace 41 años fue un momento mágico en la historia de innovación única de los sistemas de asistencia digital de Mercedes-Benz. Sin embargo, la historia de ABS en Mercedes-Benz se remonta a la década de 1950. En 1953, Hans Scherenberg, entonces jefe de diseño en Mercedes-Benz, solicitó una patente sobre un sistema para detener el bloqueo de las ruedas de un vehículo al frenar. Aunque ya existían soluciones similares en aviación (antideslizamiento) y en los ferrocarriles, el automóvil era un sistema muy complejo con demandas especialmente altas en sensores, procesamiento de señales y control.

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