Conmemoramos 123 años del primer autobús motorizado

por adminaznews

Carl Benz inventó el autobús motorizado.
Esta idea fue tan simple como ingeniosa: debido a que las ventas de sus automóviles fueron inicialmente lentas, poco después de la invención del automóvil, Carl Benz comenzó a buscar nuevos usos para la nueva tecnología. Para hacer que el concepto de un vehículo motorizado sea accesible a un público más amplio, Benz inventó el autobús. El primer vehículo fue entregado a la compañía de autobuses “Netphener Omnibus-Gesellschaft mbH” en la región de Siegerland en Alemania, hoy parte del estado de Renania del Norte-Westfalia. El primer autobús motorizado del mundo entró en servicio el 18 de marzo de 1895.

5 HP para llevar a ocho personas.
Toda la experiencia que Carl Benz había hecho con sus automóviles se aprovechó para desarrollar su autobús. Técnicamente hablando, el primer autobús motorizado del mundo era, de hecho, un modelo de automóvil de pasajeros convertido, equipado con lo que se conocía como un cuerpo landau, un diseño muy familiar en ese momento como un cuerpo de carro. Fue impulsado por un motor horizontal de un solo cilindro montado en la parte trasera con una potencia de 5 hp. El accionamiento a las ruedas traseras fue provisto por cadenas. El autobús tenía espacio para ocho personas, incluido el conductor.

DMG lanzó su primera gama de autobuses en 1897/98.
DMG causó sensación internacional en 1896 con la introducción del primer vehículo comercial del mundo, luego de un período de desarrollo de cinco años. Este vehículo proporcionó la base técnica para los primeros modelos de autobuses Daimler. La estructura básica se tomó del automóvil “Phoenix” con correa y un motor de dos cilindros en línea, que tenía una potencia de entre 2 y 10 hp, según el modelo. Quedan pocos detalles de las primeras salidas de estos autobuses Daimler en ciudades como Munich (1897) y Berlín (1899).

Otros servicios de autobuses establecidos.
Sin embargo, está mejor documentada la historia de los autobuses de Daimler que operaron desde 1898 en adelante en la ruta a través del país entre Künzelsau y Mergentheim en lo que, en aquel entonces, era el Reino de Württemberg. Dos autobuses Daimler corrieron inicialmente en esta ruta de 30 kilómetros, a la que pronto se unió un tercero. Fueron propulsados ​​por un motor Phoenix de dos cilindros y 10 caballos de fuerza. Había espacio para 10 personas a bordo, viajando a una velocidad máxima de 20 km / h. Sus cuerpos se asemejaban a los utilizados para los entrenadores de correo.

Los autobuses transportaban tanto correos como pasajeros.
Pero todavía no era el momento adecuado para este ingenioso invento. Los autobuses construidos por Benz y DMG sufrieron numerosos problemas, por ejemplo, de neumáticos completamente inadecuados. El hecho de que todavía no hubiera disponibilidad generalizada de gasolina también presentó a los primeros operadores de autobuses algunos obstáculos casi insuperables, con el resultado de que la mayoría de las compañías se vieron obligadas a cerrar sus operaciones nuevamente.

El avance se produjo en 1900.
Las innovaciones técnicas, como la introducción del motor de cuatro cilindros, en última instancia, allanaron el camino para un gran avance para el autobús motorizado de Daimler. Los primeros autobuses de Daimler se entregaron a Londres en 1899. Tras el uso de los autobuses de Daimler desde 1899 hasta 1910 por el primer operador de autobuses que existió durante un período de tiempo, en la ciudad alemana de Speyer, los servicios postales bávaros lanzaron su primer motorizado. Servicio postal en 1905. Esto también llevó a los pasajeros. Para 1913, los servicios postales bávaros ya operaban 101 rutas con 226 autobuses, 186 de ellos construidos por DMG, uno por Benz en Gaggenau.

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