25 años de Mercedes-Benz Clase E en la serie de modelos 210

by adminaznews
25 años de Mercedes-Benz Clase E en la serie de modelos 210

Una nueva generación de Clase E comenzó su exitoso viaje hace un cuarto de siglo: en 1995, Mercedes-Benz presentó la serie de modelos 210. Era la primera vez que la Clase E con faros gemelos miraba al mundo y rápidamente recibía el premio de diseño «punto rojo». Otro estreno en la clase de lujo fue la elección entre tres líneas de diseño y equipamiento: CLÁSICO, ELEGANCE y AVANTGARDE. El equipo estándar incluía innumerables aspectos técnicos destacados desde el sistema electrónico de tracción (ETS) hasta el limitador de fuerza del cinturón de seguridad. Otras innovaciones, como los airbags laterales, un estreno mundial en este segmento del mercado, sensores de lluvia y faros de xenón también estaban disponibles como equipo especial.

La nueva Clase E comenzó en 1995 con el E 200, E 230, E 280, E 320 y E 420, así como E 220 Diesel, E 290 Turbodiesel y E 300 Diesel. La producción varió de 70 kW (95 hp) en el E 220 Diesel a 205 kW (279 hp) en el E 420. En septiembre de 1995, en el Salón Internacional del Automóvil (IAA), Mercedes-Benz presentó el modelo superior E 50 AMG con 255 kW (347 hp). Durante todo el período, los variadores continuaron modernizándose y ajustándose, y se agregaron más modelos a la gama, incluido el innovador E 220 CDI con inyección directa common rail en 1998 y el compresor E 200 en 2000. Desde 1997, el nuevo Las series de motores M 112 y M 113 V con tres válvulas se unieron a la Clase E.

La propiedad, reconocida como un verdadero milagro espacial con el mayor volumen de carga de su clase, se presentó en marzo de 1996 en el Salón del Automóvil de Ginebra. Si es necesario, hay disponibles unos increíbles 1.975 litros de espacio para equipaje. El control de nivel automático en el eje trasero es un equipo estándar. El equipo especial, por otro lado, incluye un asiento de banco en el maletero frente a la dirección de viaje con cinturones de seguridad de tres puntos, lo que convierte el estado en un asiento de siete plazas: el segmento del mercado de furgonetas todavía se estaba estableciendo en Europa.
A diferencia de su predecesor directo, la Clase E en la serie de modelos 210 no estaba disponible como coupé o descapotable. Este segmento fue continuado por las versiones CLK correspondientes de la serie de modelos 208 desde 1997 en adelante.

En junio de 1999, la Clase E en la serie de modelos 210 recibió un lavado de cara. Desde el estreno, se han vendido más de un millón de vehículos. Junto con un rediseño sutil del cuerpo, el equipo estándar se amplió, especialmente en lo que respecta a las características de seguridad. Por ejemplo, todos los modelos ahora tenían el Programa de Estabilidad Electrónica ESP®, airbags laterales delanteros y airbags de ventana, mientras que los airbags laterales en la parte trasera estaban disponibles a pedido.

La revista especializada «auto motor und sport» dijo lo siguiente sobre el estado en su edición del 6/1997: «De lo contrario, el estado establece los estándares, particularmente con su suspensión finamente ajustada, que, incluso completamente cargada, no pierde nada de su suavidad. » Y concluye con la oración: “Es, con cierta distancia, lo mejor que esta clase tiene para ofrecer. Porque no ha sucumbido a una tendencia de moda que hace de la propiedad un elegante salón fastback con una utilidad limitada».

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