125 años del primer autobús con motor de combustión

by adminaznews
125 años del primer autobús con motor de combustión

Netphener Omnibus-Gesellschaft utilizó el primer autobús del motor de combustión Benz. La compañía lo ordenó a Benz & Cie. El 19 de diciembre de 1894 y utilizó el vehículo a partir del 18 de marzo de 1895 en la ruta Siegen-Netphen-Deuz. El 29 de marzo de 1895, la compañía ordenó un segundo autobús, que Benz & Cie. Entregó el 26 de junio de 1895. Ambos autobuses estaban propulsados ​​por un motor horizontal de un cilindro en la parte trasera con un volante de inercia y una cilindrada de 2.9 litros. El motor presentaba una válvula de admisión automática y una válvula de escape controlada y tenía una potencia de 3.7 kW (5 hp). El enfriamiento tomó la forma de enfriamiento por evaporación, y se usó un encendido por zumbador de alto voltaje alimentado por batería para el sistema de encendido.

Una descripción de época del primer autobús con un motor de combustión interna hacía referencia a un techo de celosía para el equipaje, las letras «Siegen-Netphen-Deuz» en los lados y los asientos numerados. La configuración del equipo también incluía llantas de repuesto de goma sólida para las ruedas traseras y una rueda delantera. El segundo autobús estaba equipado de manera similar pero también tiene un timbre de señal. Otros autobuses con motor de combustión Benz basados ​​en el Landauer fueron entregados a Vegesack (Schild & Cie.) Y Nordenham (Johann Janssen). Clientes adicionales vinieron de Tirol y Bitterfeld.

El estreno del servicio regular programado de un autobús con un motor de combustión operado por Netphener Omnibus-Gesellschaft duró solo hasta el invierno de 1895/96, momento en el cual el servicio de la línea se detuvo en parte debido a las altas demandas impuestas a los vehículos por el resbaladizo caminos de invierno

Sin embargo, el 12 de marzo de 1895 se convirtió en un punto de inflexión en la historia del transporte de pasajeros, ya que marcó el comienzo de una transformación técnica en el servicio de transporte en autobús, por el cual la gente se despidió de los autobuses tirados por caballos y las unidades de vapor y hola al motor de combustión. Hoy, la industria de los autobuses está una vez más en medio de una transformación técnica, pero esta vez, la energía eléctrica es el cambio de juego.

Numerosas exposiciones en el Museo Mercedes-Benz también dan testimonio de este desarrollo multifacético. Los visitantes del museo pueden llevar a cabo una reconstrucción auténtica del autobús del motor de combustión Benz, por ejemplo, que fue construido con piezas OEM, en Legend Room 1: Pioneers ─ The Invention of the Automobile, 1886 a 1900. Los dos autobuses entregados a Netphener Omnibus-Gesellschaft no se han conservado. Un autocar Mercedes-Benz O 303 de 1979 es una de las exhibiciones expuestas en Legend Room 5: Visionaries ─ Safety and Environment, 1960 a 1982. Esta serie de modelos establece el estándar en seguridad de vehículos para autobuses. El O 303 no solo fue el primer autobús utilizado para realizar pruebas sistemáticas de vuelco, sino que también fue el primer modelo de autobús del mundo equipado con un sistema de frenos antibloqueo ABS.

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