10 vehículos Mercedes-Benz excepcionalmente extraños

by adminaznews
10 vehículos Mercedes-Benz excepcionalmente extraños

Automóviles de pasajeros, vehículos comerciales, automóviles de carreras: Mercedes-Benz es una marca que puede presumir de una gama de productos extremadamente amplia, y altamente diversificada: en cada década, siempre se han construido vehículos individuales para fines específicos. Aquí es donde mostramos algunas de las rarezas que componen esta extraordinaria historia.

Transportador de automóviles de carreras de alta velocidad Mercedes-Benz, 1955.
Una de las estrellas que lucía una estrella de Mercedes ha sido, desde la década de 1950, el transportador de alta velocidad para autos de carrera, cuya tarea era transferir los autos de carreras lo más rápido posible desde la planta a las pistas de carreras europeas. El vehículo fue creado como un espécimen único con piezas de vehículos de producción de Mercedes-Benz: el deportivo modelo 300 S superior proporcionó el marco del tubo X. El motor provenía del superdeportivo 300 SL Gullwing y el 180 berlina de tamaño mediano proporcionó las puertas. También había muchos componentes creados individualmente.

Daimler «Reitwagen» (carruaje), 1885.
¿Solo dos ruedas? ¡Pero eso es una motocicleta! Muy bien. Sin embargo, esto no era en absoluto lo que Gottlieb Daimler tenía en mente cuando lanzó el invento en 1885. En ese momento, demostró de manera muy impresionante que el motor de combustión recién inventado era adecuado para impulsar un vehículo. Hoy, el «carro de montar», como se le llama acertadamente, se llamaría un prototipo.

Mercedes-Benz 150 berlina deportiva (W 30), 1934.
Un automóvil deportivo con un motor de alto rendimiento: ese era el sedán deportivo Mercedes-Benz 150 biplaza de 1934. 40 kW (55 CV) de un motor de 1.5 litros fue una producción bastante notable en ese momento. Otra característica clave fue el concepto de motor central, que todavía se usa hoy en día en autos deportivos y también en autos de Fórmula Uno. El vehículo fue utilizado para el evento «2,000 kilómetros a través de Alemania». Cuatro de los seis 150 salones deportivos recibieron medallas de oro.

Mercedes-Benz 150 roadster deportivo (W 30), 1934.
El descapotable deportivo Mercedes-Benz 150 fue la versión en serie del salón deportivo 150. Con un techo abierto y un diseño inusual, este roadster es una invitación en sí mismo para sacarlo a dar una vuelta.

Sin embargo, el auto no fue un éxito. Los expertos están seguros de que solo dos de ellos fueron construidos. Uno de ellos está en la colección de vehículos y archivos de Mercedes-Benz Classic.

Pastilla Mercedes-Benz 220 D «Stroke 8» (W 115), 1973.
La serie de modelos Mercedes-Benz «Stroke 8» W 114 / W 115, la predecesora de la Clase E de hoy en día, fue extremadamente exitosa, con más de 1.9 millones de berlinas, berlinas con distancia entre ejes larga, coupés y chasis construidos entre 1968 y 1976. Solo Muy pocos de ellos fueron construidos como camionetas. Uno de ellos está en la colección de vehículos y archivos de Mercedes-Benz Classic.

Auto récord Mercedes-Benz T 80, 1939.
El hombre más rápido de la Tierra: eso era lo que Hans Stuck quería ser en 1939. Con este fin, el Mercedes-Benz T 80 apuntaba a la marca de 650 km / h. El auto récord fue diseñado por Ferdinand Porsche. Fue impulsado por un enorme motor de avión de 44.5 litros y doce cilindros y tenía una potencia de hasta 2574 kW (3,500 PS). Pero el T 80 nunca se usó. El estallido de la Segunda Guerra Mundial impidió el intento récord. Hoy, el cuerpo original se puede ver en la sección «Fascinación de la tecnología» del Museo Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz W 125, 1962.
El Mercedes-Benz W 125 dominó el automovilismo internacional en 1937. Comprensiblemente, era un monoplaza. Pero en junio de 1962, había un plan para filmar secuencias de películas a una velocidad vertiginosa desde el automóvil. Para este propósito, un W 125 estaba equipado con un asiento adicional. El camarógrafo estaba sentado muy por encima del conductor y sostenido con un cinturón de seguridad. 

Mercedes-Benz SLX, 1965.
El proyecto Mercedes-Benz SLX a principios de la década de 1960 tenía la intención de desempeñar un papel importante: debía ser nada menos que un sucesor del 300 SL Gullwing. En 1965, se creó un diseño impresionante al estilo de un automóvil deportivo gran turismo italiano. Se construyó una maqueta a escala real de madera y esto incluso se probó en un túnel de viento. Pero entonces el proyecto se detuvo. Sin embargo, la maqueta de madera sigue siendo uno de los elementos más raros de la colección de automóviles de la compañía.

Vehículo de rescate Eurotunnel Mercedes-Benz, 1994.
El Eurotúnel debajo del Canal se abrió el 6 de mayo de 1994. No solo fue este el túnel submarino más largo del mundo, sino que no menos de 24 camionetas Mercedes-Benz de propósito especial también se encargaron para su uso. Automatizadas por medio de guía electrónica de vías, las camionetas corren a lo largo del tubo de servicio entre los túneles ferroviarios. Como no pueden girar en los confines del túnel, hay cabinas en ambos extremos. Los contenedores intercambiables significan que las camionetas a medida se pueden usar opcionalmente como vehículos de mantenimiento, lucha contra incendios o rescate.

Mercedes-Benz 190 E 2.6 Cabriolet prototipo, 1990.
Un descapotable de cuatro plazas como complemento de la exitosa serie de modelos W 201: a principios de la década de 1990, esta fue una idea brillante de Mercedes-Benz. Se creó un prototipo manejable con un diseño de cuerpo extremadamente atractivo.

Sin embargo, el concept car nunca entró en producción en serie porque Mercedes-Benz decidió a favor del 124 Cabriolet. El prototipo se encuentra ahora en la colección Mercedes-Benz Classic.

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